漳汕高铁项目是国家重点项目，也是我省第一批基金项目。

为确保该项目用地预审能在9月底通过自然资源部审查，项目基金能顺利投放，省自然资源厅用地用海保障专班在漳州市开展现场办公，厅领导现场指挥协调，强化部、省、市、县四级联动，指导自然资源部门主动与各级发改部门、铁建中心、项目业主加强沟通。期间，工作专班还分赴龙海区、古雷开发区进行现场指导项目用地用海工作。

在部、省、市、县四级联动下，漳汕高铁项目用地预审已于9月30日获自然资源部审查通过，仅用时2个工作日；项目用海预审材料也已获自然资源部直接受理，10月6日通过用海论证，创造全省建设项目用地用海预审速度新记录。

漳汕高铁项目概况

漳州至汕头铁路位于我国东南沿海，北起福建省漳州市漳州站，途经潮州市，终至广东省汕头市汕头站。项目北接在建福厦客专，南连在建汕汕铁路，共同形成沿海高速铁路新通道，是长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的主通道。

漳州至汕头铁路正线长174.680公里，其中福建省境内长126.595km，广东省境内48.085km。正线桥梁全长110.077km（46 座），隧道全长46.262km（23座），桥隧总长156.339km，桥隧比89.50％。

项目重难点工程包括：大岭隧道（全长12950m）、漳江湾跨海特大桥（全长5848.688m，其中跨海部分长度5043m）、诏安湾跨海特大桥（全长20244.152m，其中跨海部分长度10537m）等。

全线共设5座车站：新建东山站、诏安南站、饶平南站；改建既有漳州站、漳浦站。

相关工程有漳州联络线，上下行合计6.668单线公里及恒春线路所；厦门北第二动车所相关工程。

本项目全线总投资估算额378.8亿元，全线计划总工期为48个月。

线路走向方案：自既有漳州站并站分场引出，沿既有厦深线通道向南行进至既有漳浦站并站，出站向西南向直穿大岭隧道，并行沿海大道漳江特大桥上游跨漳江，继续向西南向行进进入东山岛，于杏陈镇大产村南侧设东山站，出站沿诏安湾浅海区域敷设，南绕诏安县，于诏安县新溪村东侧设诏安南站，继续向西，南绕饶平县，跨黄冈河，于饶平县后港村附近设饶平南站，出站南绕洪州镇，跨义丰溪，沿金鸿公路行进，相继跨越韩江支流莲阳河、外砂河，南绕汕头机场，跨新津河，向南引入汕头高速车场，与在建汕汕铁路正线贯通。

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